Vliegveld in Tivat: waar bevindt het zich en hoe bereik je het?

Montenegro is de laatste jaren een steeds populairdere bestemming geworden voor strandtoerisme, want voor de reis is het de moeite waard om wat meer over dit land te leren. Veel vluchten die naar dit land vertrekken, arriveren bijvoorbeeld op de luchthaven van Tivat - als uw kennis van de geografie niet zo karig is, weet u dat dit niet de hoofdstad is. Dienovereenkomstig vraagt ​​de reiziger, gewend om zelfstandig te denken, zich af waar hij naar een onbekend land zal gaan en of het beter is om naar Podgorica, de hoofdstad, te vliegen. Laten we proberen alles op orde te krijgen.

Het eerste ding om te zeggen is dat er slechts twee internationale luchthavens in Montenegro zijn, dus dat vanuit het buitenland je kunt vliegen naar de hoofdstad Podgorica, of eigenlijk naar Tivat. Tegelijkertijd moet u niet haasten om de luchtvaartmaatschappijen te berispen - als u juist reist omwille van een strandvakantie, is het vanaf hier veel gemakkelijker om de meeste Montenegrijnse resorts aan de kust te bereiken. We zullen dit later echter in meer detail bespreken.

Voor het eerst werd de gelijkenis van de luchthaven ontdekt op deze plaats na de Tweede Wereldoorlog, maar op dat moment was er geen behoefte aan een grote internationale bestemming voor toeristen - de socialistische structuur van toen Joegoslavië leverde niet veel op aan het internationale toerisme. Aanvankelijk werd het vliegveld in grotere mate bedacht als een oefenterrein voor parachutisten, zowel burgers als militairen. De plaatselijke autoriteiten hebben echter besloten dat de landingsbaan niet zonder regelmatige vluchten mag staan, en in 1957 verscheen hier de eerste passagiersroute naar Belgrado, vandaag de hoofdstad van het naburige Serviëen dan de voormalige hoofdstad van het hele verenigde Joegoslavië. Deze route wordt tot nu toe actief uitgebuit.

Niet in staat om een ​​volwaardig internationaal toeristisch centrum te worden, werd de Montenegrijnse Adriatische Zee daarentegen steeds interessanter voor de burgers van Joegoslavië zelf, wat niet zo'n klein land was. Sinds 1968 zijn er nog twee routes toegevoegd en daarna intern beschouwd - naar Zagreb en Skopje (tegenwoordig zijn dit respectievelijk de hoofdsteden van Kroatië en Noord-Macedonië). De realisatie door de autoriteiten dat de luchthaven steeds populairder wordt, blijkt uit de bouw van een nieuwe luchtterminal die in 1971 werd geopend. Samen met hem bouwden ze een volwaardige asfaltbaan met een breedte van 45 meter en een lengte van twee en een halve kilometer.

Zoals in de Joegoslavische tijden, tot nu toe ongeveer 80% van alle aankomst en vertrek in de zomer. Dit komt door het feit dat Tivat zelf is gelegen in een relatief kleine stad ver van megasteden, maar niet ver van verschillende populaire resorts. In het tijdschema van het passagiersverkeer zijn periodes van piekbelasting en relatieve stilstand duidelijk zichtbaar, maar over het algemeen kan de luchthaven zeer productief werken, met maximaal 6 vluchten per uur. In 2018 liet deze luchtpoort 1,25 miljoen passagiers achter, wat twee keer zoveel is als de gehele bevolking van dit kleine land.

Met al zijn populariteit lijkt Tivat een zeer ongewoon internationaal vliegveld te zijn, omdat het in principe niet 's nachts werkt. De reden is simpel en zelfs banaal - tientallen jaren van bestaan ​​heeft de landingsbaan niet de moeite genomen om uit te rusten met verlichting.Ze waren van plan de overeenkomstige modernisering in 2009 uit te voeren, maar vanaf vandaag gaat het niet verder dan gepland. Maar in de nabije toekomst willen ze nu een nieuwe terminal bouwen die bestand is tegen het sterk toegenomen passagiersverkeer - misschien nemen ze dan de verlichting over.

Als je tenminste eenmaal hebt gevlogen, zal het Tivat-vliegveld je waarschijnlijk niet verrassen met iets anders dan zijn bescheiden formaat. In alle andere opzichten is dit een volledig typische luchtterminal - er is bijvoorbeeld een autoverhuur voor aankomsten en een verplichte belastingvrije voor degenen die wegvliegen. Over het algemeen zijn de procedures die moeten worden uitgevoerd bij het gebruik van de luchthaven standaard. Hier zijn tips voor aankomsten:

• blijf op uw plaats in de cabine van het vliegtuig tot het schip volledig stopt en de bemanning zegt dat u kunt vertrekken;
• Als je de oprit afdaalt, moet je naar de aankomsthal, maar er zijn geen speciale bussen, zoals in grote luchthavens, dus maak je klaar om te voet te gaan - goed, er zal relatief dichtbij zijn;
• in de aankomsthal moet u door grenscontrole gaan in overeenstemming met de regels die zijn vastgesteld in het kader van de bilaterale betrekkingen van Montenegro met het land waarvan u het paspoort overlegt;
• bagage kan hier worden verkregen;
• na het vervullen van alle formaliteiten kun je naar de grote hal gaan, vervolgens naar het zuiden gaan en blijven handelen volgens je eigen plannen.

Om weg te vliegen, zijn de regels ook heel gewoon, voor een reiziger met ervaring zullen ze niet vreemd overkomen:

• U moet ten minste twee uur voor vertrek bij de terminal aankomen, vooral als u wegvliegt op het hoogtepunt van het toeristenseizoen;
• de ingang om te vertrekken wordt uitgevoerd aan de noordkant van het gebouw, binnen moet je een onbezette receptie vinden of in de rij staan ​​als iedereen het druk heeft;
• na registratie voor instappen, rangschikken en overhandigen van grote tassen en koffers in de bagage;
• alle noodzakelijke procedures uitvoeren met lokale grenswachten - met name een inspectie vóór de vlucht doorlopen voor de wettigheid van uw vertrek en de afwezigheid van zaken die verboden zijn voor export, evenals paspoortcontrole;
• Volgens de resultaten van het succesvol doorstaan ​​van alle cheques, had u een speciale instapkaart moeten krijgen - u moet het aan de werknemers bij de vliegtuigingang tonen om te bewijzen dat de grenswachters geen klachten bij u hebben.

Het tijdschema en de reeks richtingen op de luchthaven van Tivat veranderen regelmatig, omdat het een nogal drukke internationale luchthaventerminal is, vooral op de schaal van zo'n klein land. Lokale autoriteiten hebben veel gedaan voor de ontwikkeling van de Montenegrijnse toerismesector, het land is blij om buitenlandse gasten te ontvangen, omdat in de zomer de keuze van reisbestemmingen behoorlijk indrukwekkend is. Maar in de winter is het onmogelijk om hier rechtstreeks te komen vanaf andere luchthavens dan Belgrado en Sheremetyev Moskou, maar op dezelfde punten vliegen vliegtuigen het hele jaar door en vrij vaak.

In de zomer komt Tivat letterlijk tot leven, dus het is niet nodig om naar Moskou te gaan om hier te vliegen. De lijst met bestemmingen voor Russen wordt steeds groter: seizoensgebonden vluchten en chartervluchten vliegen nu ook naar St. Petersburg, twee andere luchthavens in Moskou zijn ook verbonden - Domodedovo en Vnukovo. Dergelijke vluchten worden uitgevoerd door zowel Russische luchtvaartmaatschappijen als Montenegrijnse Montenegro Airlines.

Als u op reis bent, bent u wellicht geïnteresseerd in een aantal andere bestemmingen waar rechtstreekse vluchten vertrekken. Houd er rekening mee dat het huidige schema bijna elke week kan veranderen, maar over het algemeen kunt u ongeveer van april tot oktober routes naar de volgende landen en regio's nemen:

• Oekraïne (Boryspil, Kiev, Kharkov, Odessa, Dnepr);
• andere post-Sovjetlanden (Moldavisch Chisinau, Armeens Jerevan, Azerbeidzjaans Baku, Estisch Tallinn);
• Polen (Warschau (Chopin), Katowice, Poznan);
• Duitsland (Düsseldorf, Frankfurt, München, Hannover, Leipzig / Halle);
• West-Europa (Belgisch Brussel, Brits Londen (Gatwick) en Manchester, Zwitsers Genève, Nederlands Amsterdam en Eindhoven, Frans Parijs);
• Noord-Europa (Zweeds Stockholm en Göteborg, Deens Kopenhagen, Fins Helsinki, Noors Oslo);
• Midden-Oosten (VAE Dubai en Tel Aviv, Israël (Ben Gurion).

Vanwege deze diversiteit aan bestemmingen, komt een groot aantal toeristen aan in Montenegro, zelfs uit die landen en steden waarmee geen directe luchtdienst bestaat. In het algemeen is de luchthaven van Tivat verbonden met alle grote Europese logistieke centra, zodat u hier meestal kunt komen vanuit elke stad met een eigen luchtterminal, met een maximum van één transfer.

Het grote voordeel van het vliegveld in Tivat is dat het erg klein is, en daarom is het niet realistisch om hier te verdwalen - je zult eenvoudigweg niet veel keus hebben van verkeerde manieren om de verkeerde kant op te gaan. Het grote nadeel van dit gebouw is dat, met de huidige intensiteit van het werk, het vliegveld van deze kleine stad nog steeds diep provinciaal is in termen van service, en er is geen reden om te vertrouwen op een fatsoenlijke service hier.

Omdat alleen degenen die zojuist uit een hotelkamer zijn gekomen, of lokaal, gebruik maken van deze luchthaven, is zoiets als een douche op de luchthaven nog niet verschenen. Je kunt een hapje eten in een plaatselijk café, maar er zijn ook geen etablissementen van een hoger niveau, zoals een restaurant. Er zijn ook geen speciale recreatiegebieden - in de hal staan ​​slechts een paar stoelen voor een enorme groep toeristen, die de laatste jaren regelmatig worden waargenomen, waardoor er een toenemende vraag ontstaat naar café-services waar je nog steeds kunt zitten. Om deze reden ervaren reizigers adviseren meestal niet om van tevoren naar Tivat airport te komen - Natuurlijk is het beter niet te laat te zijn en alle procedures zonder onnodige haast door te nemen, maar niet iedereen zal twee uur of langer kunnen staan.

U kunt in het gebouw zelf en buiten navigeren met behulp van overal geplaatste codes, die in een toegankelijke taal kunnen worden gebruikt om de spreker uit te leggen in elke taal waarin de interessante infrastructuur zich kan bevinden. Zoals je al begreep, is er hier nogal wat, dus hier verdwalen is erg moeilijk - tenzij je echt verrast bent, niet in staat bent om een ​​bagageruimte te vinden. De reden ligt helaas niet in je onvermogen om te navigeren, maar in het feit dat zij ook niet op deze geweldige luchthaven is.

Na dit alles is het niet verwonderlijk dat noch op de luchthaven van Tivat noch er is niets in de buurt van een hotel of een andere plaats om te slapen. In principe is dergelijke infrastructuur hier niet erg noodzakelijk, omdat er geen nachtvluchten zijn en bij aankomst of voor vertrek is het beter om de nacht door te brengen in een vooraf gereserveerd hotel in een resort dat u thuis hebt gekozen. Gelukkig zijn ze in Montenegro volledig onbewust van de grote afstanden.

Waar de lokale autoriteiten voor zorgden, is de kamer van de moeder en de baby - het is te vinden op het tweede gebouw van het station, vlakbij het café en de wachtkamer. De laatste tijd zijn er zelfs bedden opgezet waar moeder en baby aanspraak op kunnen maken. Theoretisch kan zelfs iedereen die wil hier gaan liggen, maar lang niet iedereen weet van deze innovatie, en rusten in het gezelschap van huilende baby's is niet altijd zo aantrekkelijk.

Als de rest van de infrastructuur veel te wensen overlaat, dan voor kinderen en hun ouders was alles behoorlijk goed gedaan. Er is bijvoorbeeld een keuken in de buurt waar u de formule voor een kind kunt opwarmen en er is een kleine eetkamer. Natuurlijk zijn er verschoontafels en meubels om verschillende hygiëneproducten op te bergen.

Als een kind al uit de kindertijd is, betekent dit niet dat zijn behoeften voor niemand van belang zijn. Er is bijvoorbeeld ook een kleine kinderbibliotheek in de buurt, waarvan de toegang gratis is. Tegelijkertijd kunnen ouders hun bedrijf zelfs voor een korte tijd verlaten en het kind achterlaten in de kinderkamer onder toezicht van een professionele opvoeder. Deze optie is erg handig voor diegenen die een belastingvrije reis willen bezoeken of het probleem met een huurauto willen oplossen. De toegang tot deze kamer is echter niet zo eenvoudig - de baby zal daar alleen toegelaten worden na een medisch onderzoek en beschikbaarheid van het relevante certificaat, maar je kunt snel de hele procedure doorlopen in het medische station van het station.

In tegenstelling tot al zijn ouderwetse en het ontbreken van vele basisvoorzieningen, was Tivat Airport uitgerust met draadloos internet. Volgens de normen van de meeste moderne mensen is de connectie hier helemaal niet briljant, maar wanneer er bijna geen ander entertainment is, lijkt zelfs een dergelijke bonus erg belangrijk.

Veel inwoners, vooral taxichauffeurs, parkeren direct buiten het luchthavengebouw, zonder tegen een betaald parkeerterrein aan te rijden. Volgens sommige toeristen is het moeilijk om een ​​plek te vinden, maar toch mogelijk. De lokale politie lijkt hier geen commentaar op te geven, maar alleen jij beslist of je dat doet. Wat betreft betaald parkeren, het is relatief klein - iets meer dan tweehonderd auto's en een tiental bussen kunnen hier tegelijkertijd plaats bieden. Te oordelen naar de beoordelingen, als u op minder dan een kwartier verblijft, betaalt u helemaal niets, in de toekomst zal de betaling van 60 eurocent voor elk uur zijn.

Tivat Airport ligt aan de oevers van de Baai van Kotor, in de buurt van dezelfde stad. De afstand tot het stadscentrum is slechts een paar kilometer, dus u kunt de afstand op elke handige manier overbruggen - per taxi, bus of huurauto zal de weg erg weinig tijd kosten. Van andere steden te krijgen is ook niet zo moeilijk - het feit dat dit een van de slechts twee internationale luchthavens in het land is, maar daarover later meer. Het is belangrijk op te merken dat de drukke snelweg die de stad Tivat verbindt met de rest van Montenegro letterlijk op honderd meter van het terminalgebouw ligt.

Als je naar de kaart kijkt, Tivat ligt in het zuidwesten van Montenegro, relatief dichtbij (maar aan de andere kant van de baai) vanaf de grens met Kroatiëevenals Bosnië en Herzegovina. In de regel gaan strandtoeristen ergens anders heen, maar als je niet met een ticket reist van een reisbureau, neem dan zeker de tijd voor de stad zelf - met een bescheiden bevolking van 13.000 mensen voor de hele gemeente, inclusief de omliggende dorpen, is er gewoon verbazingwekkend hoge concentratie attracties. Trouwens, het dichtstbijzijnde strand ligt direct achter de luchthaven, en de stad en haar omgeving kunnen de reiziger behagen met schilderachtige berglandschappen, warm water in de baai en oude architectuur, omdat de nederzetting al meer dan tweeduizend jaar op deze plek bestaat.

Het is duidelijk dat een miljoen en een kwart van de passagiers per jaar een beetje te veel is voor een tienduizendduizend Tivat. Reisorganisaties gebruiken deze luchthaven als het dichtst bij veel andere resorts, zoals de populaire Budva, en als u op reis gaat in een georganiseerde pakketreis, dan zal het zeker een transfer naar het hotel zijn. Als u een onafhankelijke reiziger bent, let dan op bussen, taxi's of de mogelijkheid om een ​​auto te huren.

De bus wordt als de goedkoopste oplossing beschouwd, de kosten zijn vanaf 2 euro per persoon. De halte op de luchthaven heeft het uiterlijk van een karakteristieke gele paddestoel, maar de terminal zelf is niet het einde van een route - alles wat hier komt. Het transport zal moeten vertragen door een hand op te steken - hij zal niet stoppen, maar hij zal niet weigeren om een ​​gewillige reiziger te gooien. Het interval van beweging is ongeveer een half uur.De richting naar Budva, Kotor, Podgorica en de meeste andere beroemde resorts suggereert dat je zelfs niet de weg hoeft over te steken van het vliegveld, Tivat zelf, in de tegenovergestelde richting.

Taxichauffeurs wachten zelfs vlak voor het vliegveld op je, landingskosten vanaf 0,5 euro, dan moet je vanaf 80 eurocent per kilometer betalen. Ervaren toeristen waarschuwen dat bestuurders op het hoogtepunt van het seizoen vaak te duur zijn, want voor een reis van 40 minuten kunnen de kosten enkele tientallen euro's bedragen. Om onnodige marges te voorkomen, is het raadzaam om een ​​taxi vooraf via de site te bestellen - er is een vaste prijs en u kunt de passagierscapaciteit van de auto kiezen, evenals andere voorzieningen, zoals een werkende airconditioner.

Als u vrij door het land wilt reizen en de route op elk moment van de dag onafhankelijk wilt bepalen, is het het meest praktisch om een ​​auto te huren. Deze service wordt rechtstreeks op de luchthaven aangeboden, maar in het zomerseizoen is het beter om vooraf een bestelling te plaatsen door het telefoonnummer te bellen, anders is er misschien geen gratis transport op het juiste moment. De kosten van deze service variëren van 12 tot 20 euro per dag, afhankelijk van zowel het gekozen automodel als het bedrijf dat het transport verzorgde, aangezien de concurrentie voor de klant vrij hoog is.

Tips voor toeristen die naar Tivat reizen, in de onderstaande video.